Restauro auto d’epoca: Dove cercare e come sconfiggere la ruggine

Dove cercare e come rimediare alla ruggine

Se stai pensando di acquistare un’auto d’epoca continua a leggere per scoprire dove cercare e come rimediare alla ruggine.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

L’ossidazione sulle auto d’epoca può essere una cosa meravigliosa se venissero usate come abbellimento per il giardino, un po’ come i nani. Tuttavia, per un collezionista che conserva la bellezza della vernice brillante e cromata originale, la ruggine può essere un bel grattacapo.

 

 

Mentre ogni appassionato di auto classiche vuole un’auto che abbia zero ruggine, è raro trovare veicoli vecchi di decenni senza segni di usura. La maggior parte dei professionisti consiglia di acquistare un veicolo con ruggine e poi metterci mano per sistemarla.

La chiave è sapere dove cercare la ruggine prevalentemente e determinare quanto è esteso il danno, così da poter fare una stima dei costi di restauro e scegliere se procedere o meno con l’acquisto.

Ruggine superficiale

 

La ruggine superficiale è esattamente quello che sembra: ossidazione sulla superficie del metallo, di solito dove la vernice si è consumata e l’umidità dell’aria ha raggiunto il metallo superficiale.


(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Questo tipo è il più facile da riparare e il meno distruttivo se preso in tempo. Una leggera levigatura fino al metallo nudo e l’applicazione del primer per vernici cureranno il problema anche se resterà un piccolissimo benché minimo difetto sul veicolo.

Metallo butterato

Il metallo butterato è la ruggine che ha penetrato la carrozzeria fino al punto di creare buche nella superficie. Anche se non è bellissimo da vedere, questa ruggine è ancora relativamente facile da arrestare. Ancora una volta, levigando la superficie o usando una spazzola metallica per la rimozione, si otterrà una superficie più compatta. A questo punto può essere applicato il primer e proseguire con la verniciatura.

Buchi da ruggine

Mentre i parafanghi, il cofano, le portiere e in generale gli imbullonati sono i più facili da sostituire se arrugginiti, più problematiche sono quelle parti dove si sono formati dei veri e propri buchi.

I buchi da ruggine infatti hanno bisogno di molte ore di lavorazione e quindi di manodopera. Morale della favola: se non siete carrozzieri o muniti di buona manualità probabilmente ci sarà un esborso economico più o meno importante, tutto dipende da quanti buchi ci sono e in quali parti della carrozzeria.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ci sono varie metodologie per trattare questa problematica: la miglior tecnica a cui si ricorre per non far perdere il valore e l’originalità dell’auto è la saldatura.
Per saldare un buco bisognerà levigare un pezzo di lamiera e saldarla sulla carrozzeria, levigare di nuovo, stuccare e procedere con la parte di verniciatura.

Prima di acquistare un’auto, ti consigliamo sempre di controllare i principali danni strutturali. Valuta i danni e chiedi a un professionista di accompagnarti per darti una chiara visione dell’insieme, controlla le parti nascoste come sotto il vano porta bagagli, sotto la moquette, sotto le guarnizioni, all’interno del vano motore, e sotto la pedaliera.

Ogni dettaglio mancato è una spesa in più. (Può sembrare un eccesso di zelo, ma il tuo portafoglio ti ringrazierà in futuro)

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *